交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已開通線路超過(guò)390條，累計(jì)降低社會(huì)物流成本約112億元。這一成績(jī)凸顯了多式聯(lián)運(yùn)在構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)物流業(yè)降本增效方面的關(guān)鍵作用。

多式聯(lián)運(yùn)是指通過(guò)兩種及以上運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。它能夠充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、航空等不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的高效配置。今年以來(lái)，各地交通運(yùn)輸部門和企業(yè)積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，加大力度建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，使得聯(lián)運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，服務(wù)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。

這390多條線路，如同縱橫交錯(cuò)的動(dòng)脈，將內(nèi)陸腹地與沿海港口、生產(chǎn)中心與消費(fèi)市場(chǎng)更緊密地連接起來(lái)。例如，“海運(yùn)+鐵路”的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)模式，有效緩解了港口集疏運(yùn)壓力，提升了中歐班列等國(guó)際通道的效能；“鐵路+公路”的聯(lián)運(yùn)方式，則為大宗貨物和電商快遞提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的運(yùn)輸選擇。線路的豐富與拓展，直接帶來(lái)了物流效率的提升和成本的下降。

112億元的物流成本降低，是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。這得益于多式聯(lián)運(yùn)減少了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)和裝卸時(shí)間，降低了貨損貨差，并通過(guò)規(guī)模化、集約化運(yùn)輸攤薄了單位成本。對(duì)于廣大制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言，物流成本的降低直接增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，流通效率的提高有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈、穩(wěn)定物價(jià)，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。

當(dāng)前，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)正朝著更高質(zhì)量邁進(jìn)。除了基礎(chǔ)的“門到門”運(yùn)輸，一些領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)主體開始提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、金融、信息查詢追蹤在內(nèi)的全程一體化物流解決方案，客戶體驗(yàn)持續(xù)改善。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用尤為關(guān)鍵，通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等手段，實(shí)現(xiàn)了不同運(yùn)輸方式間信息的互聯(lián)共享，讓貨物運(yùn)輸全程可視、可控，進(jìn)一步提升了協(xié)同效率和可靠性。

多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆ｋS著國(guó)家持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)，預(yù)計(jì)多式聯(lián)運(yùn)的線路網(wǎng)絡(luò)將更加完善，樞紐節(jié)點(diǎn)的換裝效率將進(jìn)一步提高，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平將全面提升。這不僅將持續(xù)為物流行業(yè)注入降本增效的新動(dòng)能，也必將為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的運(yùn)輸力量。